Задвижка - это открытая и закрытая часть, направление движения которой перпендикулярно направлению жидкости. Задвижка может быть полностью открыта и полностью закрыта, не может регулироваться или дросселироваться. Задвижка герметизируется контактом между седлом клапана и задвижкой. Как правило, уплотнения свариваются из металлических материалов для повышения износостойкости, таких как 1Cr13 STL6, нержавеющая сталь и т. Д. Есть жёсткие и эластичные задвижки. В зависимости от задвижки, задвижка делится на жесткую и эластичную.
Частью открытия и закрытия задвижки является задвижка, которая движется в направлении, перпендикулярном направлению жидкости. Задвижка может быть полностью открыта и полностью закрыта, не может регулироваться или дросселироваться. Задвижка имеет две поверхности уплотнения, две поверхности уплотнения обычно используемой шаблонной задвижки клиновидны. Угол клина изменяется в зависимости от параметров клапана и обычно составляет 5°, а при невысокой температуре среды - 2°52 '. Дверь клиновидной задвижки может быть изготовлена из целого, называемого жесткой задвижкой; Он также может быть изготовлен из литника, который может вызвать небольшую деформацию, чтобы улучшить его производительность обработки и компенсировать отклонение угла уплотнения во время обработки.Этот тип затвора называется эластичным. Когда задвижка закрывается, уплотнение может быть запечатано только под давлением среды, то есть уплотнение затвора нажимается давлением среды на седло клапана с другой стороны, чтобы обеспечить герметичность обложки, которая называется самогерметичностью. Большинство задвижек имеют принудительное уплотнение, что означает, что, когда клапан закрыт, плагин должен быть принудительно прижат к седлу клапана внешними силами, чтобы обеспечить герметичность крышки. Дверь задвижки и шток клапана перемещаются по прямой линии, называемой задвижкой с открытым стержнем или задвижкой с открытым стержнем. Обычно на подъемном стержне есть трапециевидная резьба, которая преобразует вращающееся движение в линейное движение через гайку в верхней части клапана и направляющую канавку на корпусе клапана, то есть рабочий крутящий момент преобразуется в рабочую тягу.Когда клапан открывается, когда высота подъема клапана равна 1: 1 диаметру клапана, канал жидкости открыт, но невозможно контролировать положение во время работы. В практическом использовании вершина клапана используется как маркер, то есть положение, которое не может быть открыто, как его полностью открытое положение. Принимая во внимание явление блокировки, вызванное изменением температуры, обычно достигается путем открытия клапана в верхнем положении, а затем его инверсии 1 / 2 - 1 круга в качестве положения полного открытия клапана. Таким образом, полностью открытое положение клапана определяется положением и ходом клапана. Некоторые задвижки оснащены гайкой клапана на задвижке, а маховик вращается, чтобы управлять вращением клапана, тем самым поднимая задвижку. Этот тип клапана называется задвижкой вращающегося стержня или затвором скрытого стержня.